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70年城建故事会丨20年细说从头:南京快速内环建设亲历记

发布时间:2019/11/22 | 来源:本站 | 浏览次数:1227

城市回声·70年城建故事会

20年细说从头:

我1989年来到南京,至今已有30年。其中近一半时光,都献给了南京快速内环建设。时光回朔20年,1999年2月,新庄立交一期工程开工,拉开了南京快速内环建设的序幕,成为南京城市建设跨世纪的标志性工程。一年后,大桥南路高架二期工程开工,沿着虎踞北路,跨越模范马路、镇江路及察哈尔路路口,长约2公里,接上了草场门跨线桥、汉中门跨线桥、水西门跨线桥、以及2002年新建的集庆门隧道。就这样,南京的第一条快速路诞生了。又是一年秋,南京城建史上——也是当时中国最大的城市全互通双向立交“赛虹桥立交交通枢纽”开工建设。2002年前,赛虹桥地区人口稠密,周边居民区、企业、大市场林立,是南京建材百货的重要集散地。2003年2月,这座桥路总长16.1公里、上下逾8层楼高的立交枢纽仅用一年时间就建成通车,彻底改善了周边的交通环境,创下了我国城市立交多项记录,打通了南京内环线快速通道联系,促进了河西、城南地区的建设开发,对加快建设现代化滨江城市有着十分重要的作用。2004年5月,比赛虹桥立交规模更大、高度更高、跨径更长的立交工程——时为华东地区规模最大的城市立交“双桥门立交”竣工通车了。至此,赛虹桥、纬七路双桥门立交高架落成。西起城西干道,一路直通大明路,穿雨花立交,跨中华路,五跨城东干道,正居于南京精心构筑的“两环八射”“外环井字”道路主框架过渡带,好比给路网复杂的城南系了个大围脖,基本解决了城区快速道路拥堵问题,使南京更顺畅地对接长三角东南。2004年11月,快速内环东线一期工程开工建设。2005年9月,南段高架桥先期通车;10月,九华山隧道建成通车;2006年1月,通济门桥北侧至珠江路路口段开工建设;2007年4月底,西安门隧道、通济门隧道通车;2008年底,新模范马路隧道及古平岗立交建成通车。项目接连竣工,意味着耗时近10年、耗资约120亿、长度约33公里、全程没有一个红绿灯、时速可达80公里的南京快速内环“大动脉”全线贯通。快速内环线建成后,南京又启动了环线向外的快速通道建设。作为南京“井字加外环”快速路系统中的外环北线,纬一路快速化改造工程于2009年底开工。到南京青奥会前夕,随着晓庄广场隧道建成通车,又一条一路畅达的城市快速路诞生了。按设计时速80公里计算,从绕城公路到长江大桥附近,只需10分钟左右。另一头,南京快速路系统外环西线——江东路工程也顺利完成,为改善南京河西地区景观环境、服务河西地区交通出行做出了具有深远意义的贡献。纵横畅达20年,我亲历了南京城市建设的发展,也见证了所在建设单位的升级。我们从原来的南京市城市建设(控股)有限公司,到改制后的南京城建项目管理有限公司,发展成为现在的南京城市建设管理集团;从原来单一的城市基础设施建设管理企业,转型成围绕项目建设全过程,打造全产业链的综合型、现代化企业;我所在的团队,也从当初仅二十多人,发展成为一个包含三百多名员工的大家庭。我在南京度过的这30年,特别是埋头城建事业的20年,早就融入了南京城市提速发展的脉络,汇入了驱动金陵古城心跳的热血,带着我和我的第二故乡——南京,奔向更加旷达的未来。

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